Achat Embarcations Semi-rigides 7.5m [Tunis, Tunisie]
UNOPS
Achat Embarcations Semi-rigides 7.5m [Tunis, Tunisie]
Invitation to bid
Reference:
ITB/2026/62070
Beneficiary countries or territories:
Tunisia
Registration level:
Basic
Published on:
17-Apr-2026
Deadline on:
21-May-2026 16:00 0.00
Description
Description de l'avis: [Achat Embarcations Semi-rigides 7.5m [Tunis, Tunisie]]
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REMARQUE IMPORTANTE: Les fournisseurs intéressés devront répondre à cet avis au moyen du système eSourcing de l'UNOPS, accessible sur le portail de l'UNGM. Afin de pouvoir accéder à l'ensemble des détails de l'avis, demander des clarifications et soumettre une réponse sur le système, les fournisseurs doivent être inscrits sur le portail de l'UNGM en tant que fournisseurs de l'UNOPS et être connectés sur l'UNGM. Comme documents d'orientation quant aux processus d'inscription sur l'UNGM et de soumission de réponses aux avis de l'UNOPS sur le système eSourcing, veuillez consulter le guide utilisateur et les autres ressources disponibles à l’adresse suivante : https://esourcing.unops.org/#/Help/Guides
Vous souhaitez améliorer vos connaissances sur ce que l'UNOPS achète, comment nous nous approvisionnons et comment devenir un fournisseur de notre organisation? En savoir plus sur notre cours en ligne gratuit: «Devenir Fournisseur de l'UNOPS» en cliquant ici
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REMARQUE IMPORTANTE: Les fournisseurs intéressés devront répondre à cet avis au moyen du système eSourcing de l'UNOPS, accessible sur le portail de l'UNGM. Afin de pouvoir accéder à l'ensemble des détails de l'avis, demander des clarifications et soumettre une réponse sur le système, les fournisseurs doivent être inscrits sur le portail de l'UNGM en tant que fournisseurs de l'UNOPS et être connectés sur l'UNGM. Comme documents d'orientation quant aux processus d'inscription sur l'UNGM et de soumission de réponses aux avis de l'UNOPS sur le système eSourcing, veuillez consulter le guide utilisateur et les autres ressources disponibles à l’adresse suivante : https://esourcing.unops.org/#/Help/Guides
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This tender has been posted through the UNOPS eSourcing system. / Cet avis a été publié au moyen du système eSourcing de l'UNOPS. / Esta licitación ha sido publicada usando el sistema eSourcing de UNOPS. Vendor Guide / Guide pour Fournisseurs / Guíra para Proveedores: https://esourcing.unops.org/#/Help/Guides
First name:
N/A
Surname:
N/A
This procurement opportunity integrates considerations for at least one sustainability indicator. However, it does not meet the requirements to be considered sustainable.
Prevention of pollution
Environmental
The tender contains sustainability considerations for the prevention of polluting emissions to air, solid waste to land and discharges to water.
Examples:
EMS, waste management and wastewater management.
| Link | Description | |
|---|---|---|
| https://esourcing.unops.org/#/Help/Guides | UNOPS eSourcing – Vendor guide and other system resources / Guide pour fournisseurs et autres ressources sur le système / Guía para proveedores y otros recursos sobre el sistema |
25111603
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Rescue ships or boats
New clarification added: Question:Confirmez vous que les tests de résistence doivent être réalisés sur chaque embarcation et pas uniquement sur la n° 1?Response:Oui pour chaque embarcation.Question:Confirmez-vous que le taud d'hiver doit proteger seulement le pilote et co-pilote? Nous vous remercions par avance.Response:Le taud d’hiver est destiné à assurer la protection de l’embarcation contre le soleil, les intempéries et durant les périodes d’hivernage lors de la non exploitation du bateau
Edited on:
18-May-2026 13:08
Edited by:
webservice@unops.org
New clarification added: Question:Dans le document ITB/2026/62070 Section II : Liste des besoins où sont détaillées les spécifications techniques, au point 8. Les Flotteurs ont les caractéristiques suivantes "8.1 TissuLes flotteurs doivent être en hypalon néoprène ORCA, densité 1670 dtex, couleur noire, garantissant durabilité et résistance aux conditions marines." Il est possible de fabriquer un matériau thermosoudé (sans coller) de nouvelle génération, comme le PU, un matériau qui n'est pas le même que l'Hypalon, mais qui est supérieur à tous les paramètres critiques de travail, comme l'abrasion et la durabilité à long terme, utilisé dans les embarcações professionnels. comme des militaires de grande puissance.Response:Les caractéristiques du flotteur sont définies par le bénéficiaire pour plusieurs raisons opérationnelles et de standardisation, par conséquent tout autre matériau ou alternative technique ne sera pas accepté.
Edited on:
14-May-2026 12:59
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webservice@unops.org
New clarification added: Question:For point 6.1 seat, its mentioned "adjustable air suspension" it cannot be air, because air thermo expands according to the ambient air temperature and will need every time a recalibration, it should be corrected to "hydraulic".Also on such small boat you cannot have seats that will be reclining and adjustable in height, usually they use jockey seat without armrest because the width of the console is too small for 2 seats with armrest, also having armrest will make difficult for the crew to move on such small boat.Response:Please note that the adjustable air suspension seats, including the reclining and height adjustment features, are specific requirements requested by the end user for operational and maintenance reasons. Therefore, the specifications shall remain unchanged. Question:For point 5.1: never a boat of this size have a windshield with wiper? this is not a necessary accessory's.Response:Please note that the windshield with wiper is a specific requirement requested by the end user for operational reasons. Therefore, this requirement shall remain unchanged. Question:For point 11.1: For engines can we supply other brand/manufacturer than YAMAHA? equivalent engine 4stroke ? Response:Please note that Yamaha brand is a specific requirement requested by the end user. Therefore, this requirement shall remain unchanged. Question:For the ISO quality certifications: ISO 9001:2015 & ISO 14001:2015 can it be removed? it is mandatory?Response:Please note these documents are mandatory. Question:For point 5.1: Motorola DM4601E with GPS antenna, this radio is generally supplied by the client because they have specific frequencies for their own use. Also the import of such equipment in Tunisia is subject to many restrictions as the Sailor 6215 as well.These 2 items should be supplied by the client. Response:Please note that all items specified in the technical requirements, including the Motorola DM4601E radio with GPS antenna and the Sailor 6215 equipment, shall be supplied by the supplier and not by the client.
Edited on:
14-May-2026 12:06
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webservice@unops.org
New clarification added: Question:Would it be possible to deliver the boats in marine grade aluminium in stead of GRP / Polyester. Further we think that the number of 16 PAX on a 7.5 meter boat under CE-C will not be possible. Response:For operational and maintenance reasons, the end user has specifically requested boats with GRP / Polyester hulls. Therefore, aluminium hulls are not acceptable for this project.
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13-May-2026 20:33
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New clarification added: Question:Comment se déroule la livraison? Quelles actions sont prévues à cette occasion? Les bateaux peuvent-ils être expédiés en une seule fois? Y a-t-il un contrôle d’acceptation des semi-rigides? Notre personnel doit-il être présent? Nous vous remercions par avance.Response (updated):La procédure de livraison prévue est la suivante :Inspection des bateaux semi-rigides et réalisation des essais avant expédition ;Expédition des bateaux ;Après dédouanement, réalisation des inspections générales et des essais de l’ensemble des bateaux ;La présence d’au moins un représentant du fabricant est requise afin d’effectuer les essais avec le bénéficiaire.Les bateaux peuvent être expédiés en un ou plusieurs lots, sous réserve de respecter le planning de livraison.
Edited on:
13-May-2026 16:36
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webservice@unops.org
New clarification added: Question:Comment se déroule la livraison? Quelles actions sont prévues à cette occasion? Les bateaux peuvent-ils être expédiés en une seule fois? Y a-t-il un contrôle d’acceptation des semi-rigides? Notre personnel doit-il être présent? Nous vous remercions par avance.Response:La procédure de livraison prévue est la suivante :Inspection des bateaux semi-rigides et réalisation des essais avant expédition ;Expédition des bateaux ;
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13-May-2026 13:05
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webservice@unops.org
New clarification added: Question:1/ En référence à l’exigence technique spécifiant une largeur comprise entre 2,80 m et 3,10 m, nous attirons votre attention sur le fait que, pour les embarcations RHIB professionnelles de longueur comprise entre 7 m et 8 m, plusieurs fabricants internationaux de premier plan proposent des modèles certifiés CE Catégorie C avec des largeurs généralement comprises entre 2,50 m et 2,75 m. Les largeurs comprises entre approximativement 2,80 m et 3,10 m sont, quant à elles, plus couramment associées aux RHIB de plus grande taille, notamment dans les catégories d’environ 8,5 m à 11 m, selon la conception et le profil opérationnel de l’embarcation. Veuillez noter que la stabilité opérationnelle et la tenue en mer d’un RHIB ne sont pas déterminées uniquement par la largeur, mais plutôt par la conception globale de l’embarcation, notamment :• Configuration de coque Deep-V• Diamètre des flotteurs et répartition de la flottabilité• Répartition des masses et centre de gravité• Géométrie de la coque et performances hydrodynamiques Dans ce contexte, nous vous prions de bien vouloir confirmer qu’une embarcation d’une marque internationale de référence dans le domaine des RHIB professionnels, proposée avec une largeur de 2,66 m, tout en maintenant une stabilité opérationnelle complète, une excellente tenue en mer, une capacité de charge utile adéquate, une manœuvrabilité optimale ainsi que la conformité à la certification CE Catégorie C, pourrait être considérée comme acceptable. 2/ En référence à l’exigence technique précisant un toit de console fabriqué en tubes d’acier inoxydable, nous souhaitons attirer votre attention sur le fait que, pour les applications professionnelles de RHIB dédiées aux missions de patrouille, d’intervention rapide et de sauvetage, les structures hard-top en aluminium de qualité marine sont également largement adoptées par plusieurs fabricants internationaux de référence, en raison de nombreux avantages opérationnels, notamment :• Réduction du poids en hauteur et amélioration du centre de gravité• Meilleure stabilité dynamique et maniabilité à grande vitesse• Réduction des charges structurelles appliquées à la console• Excellente résistance à la corrosion marine• Durabilité opérationnelle accrue dans des environnements maritimes exigeantsL’utilisation d’aluminium de qualité marine permet de garantir le niveau requis de résistance structurelle, de protection opérationnelle et de résistance aux intempéries, sans compromettre la sécurité ni les performances opérationnelles de l’embarcation.Au vu de ce qui précède, nous vous prions de bien vouloir confirmer si une configuration hard-top en aluminium de qualité marine pourrait être considérée comme acceptable. Response:Les spécifications détaillées dans le dossier d'appel d'offres sont le reflet des besoins opérationnels et des exigences techniques de l'utilisateur final.Par conséquent, les soumissionnaires sont priés de proposer des solutions qui répondent aux exigences techniques et opérationnelles spécifiées.Question:Parmi les documents obligatoires il est requis "Le questionnaire du programme DRiVE sur les pratiques de fournisseurs en matière de durabilité est dûment complété et téléchargé sous le même format excel", quel document faut-il télécharger? Ce document n'est pas présent parmi les documets de l'avis et il n'est pas présent une foction pour générer le document à partir du "Formulaire Fournisseur".Response:Veuillez ignorer ce document, une mise à jour de la liste des documents exigés sera faite.Question:Nous demandons la confirmation du pourcentage de 0,003% appliqué aux éventuelles pénalités pour retard de livraison, comme mentionné dans les Détails de l'avis..Nous vous remercions par avance.Response:On confirme que l’UNOPS déduira du prix du contrat, à titre de dommages et intérêts, un montant compensatoire équivalent à [0.03 %] de la valeur totale du contrat original, pour chaque jour de retard.Question: Bonjour,Quel est le lieu exact de destination des semi-rigides? Nous vous remercions par avance.Response:La livraison est requise dans un terminal portuaire de Tunis, Tunisie.Question:Bonjour,En ce qui concerne l' Annexe C : Formulaire de bordereau des prix , confirmez-vous qu'il faut seulement coter l'option de livraison CPT (c) et d’ignorer les cases relatives à l'option FCA (b) ? Nous vous remercions par avance.Response:Les prix FCA sont requis pour analyser les prix des biens sans les coûts de transports, On vous prie de remplir les prix FCA aussi. Le contrat sera attribué sur les prix CPT.
Edited on:
13-May-2026 11:40
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webservice@unops.org
New amendment added #3: Le présent avenant vise à prolonger le délais de soumission et de demande de clarification,La nouvelle date limite de soumission est fixé au 21 Mai 2026, 17h00 heure de Tunis, la nouvelle date limite de demande de clarification est fixé au 15 Mai 2026 17h00 heure de Tunis.Aussi la modification du critère de qualification 3.1 ainsi que l’ajout du document “ITB_2026_62070_Section_II_ListedesBesoins Annexes (photo de référence)“.
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11-May-2026 15:46
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webservice@unops.org
New clarification added: Question:Bonjour,Suite à la consultation ITB/2026/62070, nous souhaitons solliciter une clarification concernant la Section II : Liste des besoins.Dans la partie A. Spécifications techniques pour les biens et tableau comparatif de données, certaines rubriques font référence à des annexes qui ne figurent pas dans les documents fournis, à savoir :Point 4.3 Pont : mention « (voir annexe 1) »Point 4.7 Axe tubulaire : mention « (voir annexe 2) »Point 6.2 Brides de pieds : mention « (voir annexe 4) »Ces rubriques étant de nature purement technique, l’absence des annexes mentionnées ne nous permet pas de bien comprendre les exigences ni de préparer une offre conforme.Nous vous serions reconnaissants de bien vouloir nous transmettre les annexes correspondantes ou de nous apporter les précisions nécessaires dans les plus brefs délais.Nous vous remercions par avance pour votre collaboration .Response:Un avenant à l’appel d’offres sera mis en place pour ajouter le document avec les annexes mentionnés.Question:Nous vous prions de bien vouloir nous accorder une prolongation d’une semaine pour la soumission de l’appel d’offres, afin de garantir une offre pleinement conforme.Nous vous remercions pour votre considération.Response:L'UNOPS a pris note de la demande. Une prolongation de 9 jours sera accordée.Un avenant à l’appel d’offres sera mis en place pour la prolongation de délai.Question:Regarding the steering device, could you confirm that you need :-A-hydraulic steering device with manual power assistance as it is very common for such kind of boat or .-B-Hydraulic steering device with electrical power assistance more common for bigger boats with twin engines?Response:Regarding the steering device, the bidder shall propose one of the two options, ensuring the most suitable solution for the intended use of the boat. The selected system will be evaluated and tested during sea trials.Question:Nous vous prions de bien vouloir confirmer si une déviation de ±15 % par rapport aux spécifications est acceptable.Response:Aucune déviation ne sera tolérée, les bateaux offerts doivent être substantiellement conformes à toutes les exigences techniques de l’UNOPS.
Edited on:
10-May-2026 12:25
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webservice@unops.org
New amendment added #2: Le présent avenant vise à intégrer le procès-verbal et la présentation de la session d'information, ainsi qu'à actualiser la liste de contrôle des documents à soumettre.
Edited on:
28-Apr-2026 10:06
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New amendment added #1: Le présent avenant vise à modifier la date de la session d'information (« pre-bid meeting ») et à prolonger le délai de soumission d'une semaine.Par conséquent, la session d'information est désormais fixée au 27 avril 2026 à 10h00, heure de Tunis.La nouvelle date limite de soumission est reportée au 12 mai 2026 à 17h00, heure de Tunis.
Edited on:
23-Apr-2026 13:54
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New clarification added: Question:We have received clarification from the manufacturer—please find the details below.Regarding the seating arrangement, kindly confirm whether you require 16 individual seats on the deck or seating capacity for 16 persons.Response:The number 16 refers to the total number of passengers to be transported, not the number of individual seats on the deck. Regarding seating, the specifications are detailed in Article 6 of Section II (List of Requirements). In summary, the required configuration calls for seating for 6 people, not 16.
Edited on:
23-Apr-2026 13:20
Edited by:
webservice@unops.org